关于卡丁车制动力检测

制动效率是指卡丁车快速降低行驶速度直至停止的能力。它是制动性能基本的评价指标。通过制动力、制动减速度、制动距离和制动时间进行评估。汽车制动性能是影响汽车安全行驶的重要因素之一，也是汽车安全性能检测的重要指标之一。

卡丁车制动性能的试验方法主要有道路试验法和台架试验法。道路试验方法主要用于测试车辆在道路上的制动性能。这种方法容易受到气候和道路等多种条件的限制；台架试验方法主要在室内进行，试验条件稳定，试验手段相对安全，易于实施。

因此，卡丁车制动性能试验大多采用台架试验方法。根据规定，使用制动性能试验台对车辆进行制动性能试验应符合以下标准（以两轴车辆为例）：

① 制动力。空载时，车辆总制动力占整车质量的百分比为≥ 60%，前桥制动力占前桥轴重的百分比为≥ 20%，后桥制动力占轴重的百分比为≥ 20%.

② 制动力平衡。在制动力增长的整个过程中，左右轮最大制动力差与轴左右轮较大制动力之比为≤ 20%用于前桥和后桥≥ 后轴为24%。制动力由制动试验台测量，通过车轮制动力与左右车轮制动力之差综合评价车辆的制动性能。

1.制动性能试验台的基本结构和原理

反作用滚轮制动试验由两套结构相同的左右轮制动力试验装置和一套指示装置组成。每套车轮制动力试验装置由驱动装置、卷筒组、第三卷筒、测量装置等组成，驱动装置由电机、减速器、链传动等组成。电机通过减速器减速后驱动滚筒，驱动滚筒通过链条驱动从动滚筒旋转。压路机组相当于一个可移动的路面，承载被检车辆，承受并驱动制动力。每套车轮制动力试验装置由左右两侧一对直径相同的主、从动辊组成。设置在两个滚轮之间的第三个滚轮可测量轮速，用于根据轮速控制制动试验台的电机。制动力测量装置主要由测力杆和应变测力传感器组成。测力杆的一端与传感器连接，另一端与减速器壳体连接。测试车辆制动力时，将被测车辆驾驶到制动试验台上，将车轮置于主、从动滚轮之间，按下第三个滚轮，启动电机，通过减速器、链条传动和主、从动滚轮驱动车轮转动。当被测车轮制动时，测力杆和减速器壳体一起绕驱动滚筒轴摆动，传感器将与测力杆传递的制动力成正比的力转换成相应的电信号，并发送给后续处理装置。当车轮速度下降20%时，出现最大制动力，计算机发出命令停止电机。

3.制动性能测试系统

制动性能测试系统由左右轮制动力传感器信号调理模块、第三制动鼓转速传感器信号调理模块、数据采集模块（A/D卡）、控制输入/输出模块（I/O卡）和LED显示模块组成