二冲竞技车是谁发明的

"二冲程发动机"(Two-stroke engine)并不是专为卡丁车设计的，但它确实被广泛应用于包括卡丁车在内的各种小型车辆和设备中。二冲程发动机的历史可以追溯到19世纪末期，其基本概念是在两个活塞行程内完成一个完整的动力循环，与传统的四冲程发动机相比，它的特点是结构更为简单，体积较小，重量较轻，并且理论上可以提供更高的功率密度。

二冲程发动机的概念并非由单一的发明家创造，而是经过了多位工程师和技术人员的贡献逐渐发展起来的。相关专利可以追溯到1878年，英国人亚瑟·海登(Arthur Heyden)获得了二冲程发动机的专利。然而，真正使二冲程发动机变得实用并推广开来的是另一位工程师，他就是瑞典人约翰·拉瓦尔(Johan Ljungström)和他的兄弟卡尔(Carl)。

约翰·拉瓦尔在20世纪初对二冲程发动机进行了重要的改进，并且将这项技术推向了市场。他们设计了一种带有扫气口(scavenging port)的发动机，这个设计使得二冲程发动机在效率和性能方面都有了显著的提高。拉瓦尔兄弟的贡献对于现代二冲程发动机的发展起到了至关重要的作用。

尽管二冲程发动机并不是专门为卡丁车设计的，但在卡丁车运动中，由于其结构简单、易于维护、重量轻且能够产生较高的转速等特点，它成为了非常受欢迎的动力源。特别是在早期的卡丁车赛事中，二冲程发动机因其性能表现而受到青睐。

随着时间的推移，随着环保法规的日益严格和技术的进步，四冲程发动机在许多应用领域取代了二冲程发动机，因为后者排放的污染物较多。然而，在某些情况下，特别是对于追求高性能的小型赛车如卡丁车来说，二冲程发动机依然有其独特的吸引力。